徠卡新能源汽車解決方案---電池篇

徠卡DM2700M金相顯微鏡結(jié)合 LAS X 軟件，在常規(guī)明場下觀察電極片截面切片，并進(jìn)行厚度測量。軟件中多種測量工具，可以幫助我們快速高效的進(jìn)行測量分析。

動力電池系統(tǒng)是新能源汽車的心臟，為新能源汽車的安全運(yùn)行提供源源不斷的動力和保障。隨著 EV、PHV 的普及，全球?qū)Χ坞姵丶靶铍姵氐男枨髮⒊掷m(xù)大幅度增加。為普及續(xù)航里程更長的電動汽車，要求鋰電池向高容量化、小型化、低成本化發(fā)展。同時(shí)鋰電池具有引發(fā)著火等重大事故的風(fēng)險(xiǎn)，因此生產(chǎn)中需要非常嚴(yán)格的質(zhì)量管控。徠卡工業(yè)顯微鏡可以在電池的生產(chǎn)研發(fā)過程中，協(xié)助進(jìn)行電池結(jié)構(gòu)和尺寸控制、生產(chǎn)工藝優(yōu)化、高性能電池材料研發(fā)等，比如集流體粗糙度控制、電極片切割毛刺等等，徠卡工業(yè)顯微鏡及工業(yè)分析軟件 LAS X 通過相關(guān)結(jié)果的分析，助力新能源汽車發(fā)展。

當(dāng)正極材料中存在鐵（Fe）、銅（Cu）、鉻（Cr）、鎳（Ni）、鋅（Zn）、銀（Ag）等金屬雜質(zhì)時(shí)，電池化成階段的電壓達(dá)到這些金屬元素的氧化還原電位后，這些金屬就會先在正極氧化再到負(fù)極還原，當(dāng)負(fù)極處的金屬單質(zhì)累積到一定程度，其沉積金屬堅(jiān)硬的棱角就會刺穿隔膜，造成電池自放電。

負(fù)極雜質(zhì)不像正極那樣明顯，經(jīng)常會被忽略，但是這些雜質(zhì)元素的存在依舊會造成影響。例如，某些金屬雜質(zhì)成分不僅會降低電極中活性材料的比例，還會催化電極材料與電解液的副反應(yīng)，甚至刺穿隔膜，造成安全隱患。

截至2022年6月底，我國動力電池裝機(jī)量累計(jì)達(dá)531.9吉瓦時(shí)。在車用動力電池方面，2022年上半年我國動力電池裝車量110.1吉瓦時(shí)，同比增長109.8%。其中三元電池裝車量占比41.4%，同比增長51.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量占比58.5%，同比增長189.7%。我國已形成涵蓋基礎(chǔ)材料、電芯單體、電池系統(tǒng)、制造裝備的完整產(chǎn)業(yè)鏈，隔膜材料自主供給率超過90%。截至目前，我國動力電池標(biāo)準(zhǔn)出臺數(shù)量占全球比重超過40%。

電池正負(fù)極材料雜質(zhì)顆粒檢測

    DM6M+Clealiness Expert（+LIBS）系統(tǒng)可快速幫助我們進(jìn)行電極材料金屬雜質(zhì)顆粒的分析，同時(shí)結(jié)合LIBS，可快速獲取顆粒元素信息，幫助我們追溯雜質(zhì)顆粒來源。